Дифференциал самоблокирующийся УАЗ 452 Буханка, Хантер с усиленными шрусами Серп и Молот с мелким шлицом средняя степень блокировки 70% передний мост Гибрид Val Racing

Предназначен для более серьезных нагрузок, для колес радиуса от 33 до 38, для трофи - автомобилей. Обладает более надежным зацеплением и предотвращает слом и проворот шлицов.

Дифференциал повышенного трения необходим тем потребителям, которые иногда используют автомобиль в туристических, спортивных целях и при этом сталкиваются с самыми неблагоприятными условиями бездорожья. Потребность в дифференциале повышенного трения возникает при спуске на воду лодки, буксировавшейся на прицепе. Необходимость в дифференциале повышенного трения здесь вызвана тем, что благодаря ему колесо, имеющее лучшее сцепление с грунтом, может развить больший тяговый момент, чем при использовании обычного дифференциала. Устанавливается в мост без всяких доработок.

Характеристики:

• Габаритные размеры в упаковке, м: 0.205х0.190х0.185 + 1.13х0.12х0.12;
• Вес, кг: 24.1;
• Объем, м3: 0.11;
• Упаковка: фирменная коробка;
• Длина левого ШРУС, м: 1.0372;
• Длина правого ШРУС, м: 0.6592;
• Вид: мелкий шлиц;
• Тип: самоблокирующийся (повышенного трения);
• Тип моста: Гибрид;
• Степень блокирования: средняя (70%);
• Узел установки: передний мост (картер);
• Условия эксплуатации: предназначен для более серьезных нагрузок, для колес радиуса от 33 до 38, для трофи - автомобилей.

Состав комплекта:

• Шрус УАЗ Хантер левый (длинный) мост Спайсер (1037,2 мм) усиленный (мелкий шлиц) (Серп и Молот) 45.1124.36-00.01 Серп и Молот - 1 шт.;
• Шрус УАЗ-3741 правый (короткий) гибридный мост (659,2 мм) усиленный (мелкий шлиц) (Серп и Молот) 45.1124.38 Серп и Молот - 1 шт.;
• Самоблокирующийся дифференциал с мелкими шлицами "Val racing" - 1 шт.;
• Прокладки - 2 шт.;
• Фланец с мелкими шлицами - 2 шт.

Преимущества комплекта:

• Оригинальная конструкция обеспечивает высокий эксплуатационный ресурс;
• Самоблокирующийся дифференциал позволяет устранить пробуксовку при разных коэффициентах сцепления колес;
• Улучшает проходимость автомобиля, его управляемость при движении по дорогам с разным покрытием;
• Повышает динамику разгона;
• Полностью взаимозаменяем со штатным комплектом.

Установка:

• Установить фланец на ШРУС, совместив шлицы;
• Надеть прокладку на ШРУС;
• Установить самоблокирующийся дифференциал в задний мост;
• Вставить ШРУС в мост до упора, совместив шлицы в дифференциале моста;
• Совместить отверстия фланца на полуоси с отверстиями ступицы и стянуть болтами. Можно использовать резьбовой герметик;
• При установке в мост "Гибрид" необходимо заказать кольцо компенсатора.

Применяемость:

Устанавливается на УАЗ 452 Буханка, 315195 Хантер в передний мост Гибрид.

Предназначен для более серьезных нагрузок, для колес радиуса от 33 до 38, для трофи - автомобилей. Обладает более надежным зацеплением и предотвращает слом и проворот шлицов.

Рекомендации для правильной работы самоблокирующего дифференциала "Val-racing":

• масло рекомендуется использовать из руководства по эксплуатации автомобиля, с учетом температурных характеристик региона, где будет эксплуатироваться самоблокирующийся дифференциал;
• эффективно применение специальных трансмиссионных масел для дифференциалов повышенного трения (LSD -  limited slip differential);
• в случае простоя автомобиля с самоблокирующимся дифференциалом, замена масла производится в соответствии с регламентом обслуживания автомобиля, но не реже одного раза в год;
• запрещено использование дополнительных антифрикционных присадок;
• необходимо контролировать состояние и уровень масла. В случае попадания воды замена масла в редукторе обязательна.

ВАЖНОЕ!

Дифференциалы повышенного трения не работают при 100% диагональном вывешивании автомобиля, в связи с тем, что свободно вращающиеся колесо имеет нулевой (незначительный) коэффициент сцепления с поверхностью и соответственно нулевую силу тяги. Если у Вас часты случаи попадания в диагональное вывешивание, особенно с остановкой, при трогании с места, когда автомобиль находиться в вывешенном состоянии рекомендуется комплектовать полноприводные автомобили по схеме:

самоблок + принудительная блокировка;

2-а самоблокирующихся дифференциала.