Шрус для УАЗ 469, 452 "Буханка"

Полностью взаимозаменяем со штатным.

Характеристики:

• Длина: 633,7 мм
• Вес: 5,74 кг
• Упаковка: фирменная коробка
• Размеры упаковки: 0,73х0,12х0,12
• Объем в упаковке: 0,011 м3

Применяемость:

На передний мост Тимкен (гражданский) для автомобилей УАЗ 469, 3151, 452 "Буханка", 3741, 2206, 3303, 3909 и модификаций,

сошедших с конвейера до 2011 года.

ШРУС или, как говорят в народе, "граната" призван уберечь шестерни и валы трансмиссии от больших перегрузок. Шарнир
равных угловых скоростей позволяет передавать мощность от главной передачи (дифференциала) ведущего моста на ступичный
узел через переменный угол между соединяемыми валами с постоянной скоростью вращения без значительного увеличения
трения. При этом входная энергия (крутящий момент) не теряется и сохраняется на выходе при углах поворота до 70 градусов.

Приобретая шарнир поворотного кулака саратовского завода "Серп и Молот", наша компания гарантирует качество, поскольку
предлагает исключительно сертифицированный товар.

При набивке ШРУСов "Серп и Молот" используется специальная смазка, предназначенная свести к минимуму высокие ударные
нагрузки и немалые нагрузки, связанные с постоянным изменением положения полуосей, силой трения и другими факторами,
воздействующими на шарнир. Смазка защищает элементы шарнира от коррозии, преждевременного износа и старения. При
должном и своевременном уходе ШРУС "Серп и Молот" способен служить очень долго и не требовать ремонта и замены на
протяжении всего времени эксплуатации автомобиля. Обслуживание шарнира заключается в шприцевании смазкой.
Рекомендуемый период: один раз в год. После поездки, связанной с преодолением бродов, рекомендуется замена смазки сразу.

Завод "Серп и Молот" единственный отечественный производитель ШРУСов в России, поставщик конвейера УАЗ. Каждая
партия ШРУСов имеет входной контроль, что гарантирует стабильное качество. На предприятии "Серп и Молот" внедрена
система менеджмента качества, которая соответствует международным стандартам и сертифицирована в соответствии с
требованиями ISO/TS 169:2009.

Основные параметры:

• Частота вращения до 1500 мин-1
• Угол поворота не менее 38°
• Усилие поворота валов шарнира при изменении угла между ними 0,5 … 2,5 кгс·м.

Требование Автозавода

Момент силы кручения, вызывающий поломку шарнира должен быть не менее 4780 н.м. (480 кг/см2)
Испытание произведено по инструкции И 014-2001

Характеристики усиленных шрусов

Момент силы кручения, вызывающий поломку шарнира составляет 8500 н.м (853 кг/см2)
Испытание произведено по инструкции И 005-2014"

Крутящий момент:

• Без разрушения, трещин и ощутимых вмятин под шариками шарнир должен выдерживать не менее:
• 4800 Н·м – при угле 0°;
• 3300 Н·м – при угле до 10° длительно;
• 2400 Н·м – при угле 34° кратковременно.